油圧機器のロッドは、常にシールと接触しながら動作しています。そのため、ロッドに小さな傷がついただけでも、シールを削ってしまい、油漏れを進行させる原因となります。最初は微細なにじみでも、放置すれば大きなトラブルに直結。機械の寿命を一気に縮めかねません。日常点検では、必ずロッド表面の光沢を確認し、キズや異常がないかをチェックすることが重要です。小さな傷を見逃さないことが、安心稼働を守る確かな一歩になります。

油圧機器の性能低下に気づく重要なサインが「油圧低下」です。圧力が思うように上がらない時は、内部で漏れが発生し、油圧が逃げている可能性があります。これは寿命を知らせる合図の一つ。放置すると作業効率の低下や突然の停止につながり、現場の安全や生産性に大きな影響を及ぼします。日常点検ではゲージを必ず確認し、異常値を示したら早めに交換や修理を検討しましょう。小さなサインを見逃さないことが、安心稼働を守る第一歩です。

機械には“寿命を知らせる目安”があります。その一つが使用時間です。稼働時間が1万時間を超えると、摩耗やシール劣化が進み、性能低下やトラブルのリスクが一気に高まります。見た目では異常がなくても、内部では確実に疲労が蓄積しています。だからこそ、使用時間を記録し、計画的な交換スケジュールを立てることが重要です。「まだ動くから大丈夫」ではなく、数値に基づいたメンテナンスで、大きな故障を未然に防ぎましょう。

機械から聞こえる「ギーッ」という異音。それは部品が発する“交換予告”のサインです。原因の多くはロッドやシールの摩耗により、金属同士が直接擦れ合うこと。放置すれば摩耗が進み、破損や油漏れ、最悪の場合は稼働停止を引き起こします。音は目に見えない分、発見が遅れやすいのが特徴です。だからこそ「気のせいかな」と聞き流さず、異音に気付いたらすぐ点検！早めの対応が設備の寿命を延ばし、安全稼働を守る最も確実な方法です。

油のにじみは、機械が発する“交換時期のサイン”です。放置すればパッキンが劣化し、内部の圧力が保てなくなり、性能低下や思わぬ故障につながります。小さなにじみでも「まだ動くから大丈夫」と油断するのは危険。わずかな異変を見逃さず、即チェック・早めの交換を徹底することで、大きなトラブルやコスト増大を防げます。日々の点検で小さなサインをキャッチし、確実なメンテナンスで安心と安全を守りましょう。

機械の故障原因の多くは、実は“荷重オーバー”にあります。設計荷重を超えて使用すると、内部の部品が塑性変形し、もはや再利用は不可能に。見た目には変化がなくても、寿命は一気に縮みます。安易に「まだ使えるだろう」と負荷をかけ続けることは、予期せぬトラブルやコスト増大を招く危険行為です。必ず仕様書に記載された荷重範囲を守り、安心・安全な稼働を心がけましょう。小さな注意が、大きな信頼と成果を守ります。

テレスコ3段油圧シリンダーの過加圧による修理、無事完了しました！…と言いたいところですが、実は一度組み付けたあと、動かなくなるトラブルが発生。すぐに再分解し原因を調査したところ、なんと一段目のブッシュが外れていたんです。これも圧をかけすぎた影響ですね…。仕方なく新たに製作し、慎重に取り付け直し！

そして、いざ再試験。今度は大丈夫…と思いきや、お客様から「社長の説明と加圧圧力が違う」とのご指摘が。最終的に15Mpaに調整し、もう一度試験。数回の変更があり、さすがに少し参りましたが、最後は無事完了！ただ、お客様への連絡が行き届かず、不快な思いをさせてしまったことは反省点。技術だけでなく、やり取りのスムーズさも大切ですね！💡

油圧シリンダーの外周に傷がついたので、塗装をし直すことに。でも、冬の塗装って本当に大変！気温2〜3度だと、なかなか乾かないんです。実はシンナーにも冬用・夏用があるのをご存じですか？専門家じゃないと気にしないかもしれませんが、これが結構重要なんです。

それでも乾きが悪いので、今ではヒーターをフル稼働して対応中。塗装は単なる仕上げじゃなく、製品の一部。見た目も品質のうちなので、気が抜けません。冬の寒さとの戦い、今日も続きます…！❄🎨

「圧力をかけすぎたかも…」との依頼を受け、いざ分解開始。3段テレスコシリンダーはロッド＝パイプ構造なので、定格以上の圧力をかけるとヤバいんです。例えるなら、コーラ缶が炎天下で膨らんで破裂するのと同じ現象！もし内部が膨らんでいたら修理どころじゃない…。慎重に分解し、寸法をチェック。幸いにもパイプ自体は無事でしたが、パッキンはお客様が使用した圧力設計になっていなかったので切れたので交換。さらにブッシュが圧力に耐えきれずダメージも。やっぱり、油圧の耐圧は守らないとダメですね！トラブルを防ぐためにも、適正圧力での使用を強くオススメします！💡

「油漏れしてるんですけど…」と依頼が入り、さっそく分解開始。すると、なんと白い油が！これはエマルジョン、油と水が混ざったヤバいやつ。すぐにお客様に連絡すると、やっぱり「やばかった」との反応。そこからが当社の腕の見せどころ！内視鏡でパイプの状態を確認し、3次元測定器で内部溝を精密チェック。パッキン寸法を図面化し、耐圧に合わせた最適な材質で製作。海外製でもバッチリ修理、これぞ職人の技です！

圧力かけすぎちゃったんです…」と修理依頼。でも実際に分解してみるまで、内部のダメージは未知数。特に心配なのはパイプの膨らみ。これが無事なら修理もスムーズだけど…さて、どうなってる！？しかも、このパイプ自体がロッドだから傷なんて絶対につけられない。慎重に、丁寧に、まるで外科手術のように分解開始。さぁ、開けてみたら何が待っているのか…！？

パッキン交換なんて楽勝！…と思ったら大間違い。パッキンをそのまま入れると内周になじまず、組付け時にはみ出して傷つくことも。一度傷つけたら交換地獄、やり直し確定です。だからこそ、一発で完璧に組み付けるのが職人の腕の見せどころ！風車に取り付けた状態で漏れでもしたら大惨事。だからこそ、確実な仕事が求められるんです！

お客様から、外国製のレッカー車用の油圧シリンダーの修理の注文が入りました。
圧力は21MPaと聞いていたのですが･･･
ロットの寸法を測ったところφ27.4mm、これは･･･
パッキンを製作しないとダメだな！
という事で、製作し、組み立て、試験をして出荷です。
緑の部分が特殊なパッキンです。

ロットの曲がった油圧シリンダーの
修理をして欲しいとの依頼がありました。
確認したところ、球面ベアリングのクレビスに
パイプがついているじゃないですか。
考えた末に、クレビスを切り離して使用することにしました。
問題は、クレビスのネジ切りです。
旋盤で雄ネジを切削すると、治具を作らなくてはいけないので、
今回は、マシニングセンターにて雄ネジを切ることにしました。

　
油圧シリンダーのロットが曲がったので
修理してほしいとの相談がありました。
クレビスに変なパイプが付いている･･･。
そこでクレビスを切って、
外からネジを立てることにしました。
旋盤でネジを立てると意外にも手間がかかるんです。
そこで、初めての試み！
マシニングセンターで、外ネジを加工してみました。

組み上がった油圧シリンダーを塗装しました。
今回は、お客様の指定色ではなく、
当社にある色を、お客様に提示し、塗らせいただきました。
これから1日塗料が定着するまで置いておいて出荷です。

　新規の油圧シリンダーの組み付けしました。
油圧シリンダーの分解と並行して行いましたので、
作業場所は手狭になってしまいましたが･･･。
分解し、床を掃除して、滑らない状況にしてからの作業でしたので、
忙しい1日でした。
　あとは、試験をして、塗装し、出荷となります。
塗装後は、また、お見せします。

　分解した油圧シリンダーのパイプを早速確認いたしました。
肝心な所に螺旋の傷が！これはダメだ･･･。
ロットを戻した事で、やはり最悪になってしまいました。
曲がった場合には、現状のまま分解してくださると最悪が免れますよ。
場合によりますが！

　分解したのでロットを見る事に。
やはり、酷かったです･･･
　目で見て、くの字になってるもの、
そして、くの字になっているところを見ると齧っています･･･
これは作り直しだな！

　一生懸命に回して、なんとか分解できそう！
ロットの曲がりが思っていたより曲がってる。
　パイプも無事では、すまないだろうなー
不安になってきました。
　よっこいしょ！　やっと分解完了～！

　さて、油圧シリンダーを分解しました。
シールが市販のもので代用できるのか？特殊で作らないといけないのか？
それを判断する為に、溝径と溝巾を測定します。
溝径が大きい場合や溝巾が大きい場合は、考えないといけませんから！

　大型のレッカーのロットが曲がったので見て下さいとの事。
かなり酷い。曲がって、引っ込めたようです。
最悪な状況下、ロットを出して分解することに･･･
シール壊れて油漏れが酷かったです。
油圧ｼﾘﾝﾀﾞｰ工房ﾌﾞﾛｸﾞ 15ビデオ

　お客様からロットの先端から油漏れするので見てほしいとの依頼があり、
本日、分解して、見てみることにしました。
　分解してみると、シールがボロボロでした。
長く使うと、シールもボロボロになってしまうんですよ･･･。
これから、シールサイズを測り、組み付けです。

　先日、油圧シリンダーの出張修理をしました。
今回は、油圧シリンダーを機械から取り外す事なく
ロットを上げて、後ろの蓋を取り、ロットをパイプから出して、パッキンを交換しました。
その為、下の鉄板をジャッキアップし持ち上げ、ジャッキダウンしてピストンを入れ込みました。
　どうしても、機械から油圧シリンダーが外れずお困りの方は、当社にご相談ください。
予算面もありますので、絶対に直るとは断言はできませんが、ご提案はさせていただきます。

　今回、特殊シリンダーを製作いたしました。
今回の油圧シリンダーは、左右2本で上昇や下降の際に
位置の確認ができるようにリミットスイッチがついております。
　当社では、お客様のご要望により、特殊な油圧シリンダーを製作しております。

お客様がみえられて、シリンダーの立ち会いを行いました。
70MPaのポンプで実際に動かしていただきました。
そして、どのような事をするのか？も実際おうかがいして、なるほど、と感心いたしました。

お客様から、大型レッカー用シリンダーの修理を頼まれました。
なんということか、ナットに接着剤が！
これは厄介だなー、接着剤は炙らないと取れないんですよ(´･_･`)
しかし、炙ったけど、とれないよー(◞‸◟)そこで、削ることにしました。
下が、その画像です。
削ってやっととれました。やっとロット受けの分解できます。
やったー！！(^○^)

長いストロークのシリンダーの修理を行うことになりました。
内面に大きなキズがついていないか確認する為に
内視鏡検査をすることになりました。
幸い大きな傷はなかったので安心です。
内面は、水が入ったのでしょう、所々サビがありますが、
コストも言われていますので、今回はこのまま使用します。

4本足ジャッキを製作いたしました。
このジャッキは、鉄筋などで既存品が切断できない鉄筋に横から挿入し持ち上げることの出来るジャッキです。
既存のアンカーの試験及びボルト等の引っ張りに使えます。
用途は、お客様の工夫で広がります。
耐圧は、70MPaです。押し上げ能力は25トンです。

風車用、油圧シリンダーのシール一式交換いたしました。
特に内側のウエアリングをきちんと設置することが大切です。
そうしないと、組み立て時に、ウエアリングが剥がれてきたりして、
再度組み立てしないといけなかっり、外国製のシールなので、
高いんですよ！上手く組めなかったら当社の責任にもなりますしね！