油圧シリンダーの寿命を大きく左右するのが「清掃」です。特にダストシールは外部からのホコリや異物を防ぐ役割を担っています。しかし、清掃を怠るとロッドに付着したわずかなホコリ一粒がシールを傷つけ、摩耗や油漏れを加速させてしまいます。小さな異物が大きな故障を招くのです。定期的にダストシールやロッド表面を清掃するだけで、寿命を大きく延ばすことが可能です。日々の点検と合わせ、清掃を「習慣」にして機械の信頼性を高めましょう。

油圧ホースの接続部は、見た目ではわずかなにじみでも大きなリスクを抱えています。油圧システムは数十MPaという高い圧力がかかるため、ほんの小さな隙間からでもオイルが噴出し、爆発的な破損につながる恐れがあります。万一、作業者が近くにいれば重大事故の原因にもなりかねません。だからこそ、日常点検で接続部を習慣的にチェックすることが重要です。小さなにじみを早期に発見し、確実に対処することで、大きなトラブルを未然に防ぐことができます。

点検時に見落とされがちなのが、ボルトの締付トルク管理です。たった一本のボルトが緩むだけで油漏れが始まり、ガスケットやシールが本来の機能を発揮できなくなります。小さな油漏れが放置されれば、大きな故障や事故につながりかねません。規定トルクでの確実な締付は、油圧機器や機械の寿命を守る基本です。点検の際は必ずトルクレンチを使用し、マニュアルに沿った管理を徹底しましょう。「締付確認＝安全確認」。見えない安心は日々の点検から生まれます。

機械のトラブルは突然やってきます。しかし、その多くは「定期点検不足」が原因です。小さな劣化を放置すると、摩耗や漏れが一気に進行し、ある日突然シリンダーや機械が動かなくなる危険があります。生産停止による損失や修理費用は想像以上に大きな負担です。逆に、点検を習慣化することで早期に異常を発見でき、寿命を2倍にも延ばすことが可能です。点検はコストではなく未来への投資。安全稼働を守るため、今こそ定期点検の仕組みを見直しましょう。

油圧シリンダーに使用されるパッキンは、ゴムや樹脂などの材質でできています。これらは経年によって必ず硬化や劣化が進み、数年で寿命を迎えます。外観上は問題がなくても、密閉性が低下すると油漏れや圧力低下を引き起こし、思わぬトラブルにつながります。定期的な交換を怠ると、大事故や長期の機械停止を招く可能性も。パッキンは「消耗品」として考え、計画的に交換を実施することで、安全で安定した稼働を確保できます。

油圧シリンダーの温度は、正常な稼働状態では一定範囲に収まります。しかし「触って熱い」と感じる場合、それは摩擦の増加や内部部品の不具合による異常発熱のサインです。放置するとオイル劣化やシールの損傷につながり、最終的には機械停止という大きなリスクを招きます。日常点検でシリンダーの温度を確認し、異常を早期に察知することが長寿命化の鍵。熱を感じたらすぐに対策を検討しましょう。

油圧機器のロッドは、常にシールと接触しながら動作しています。そのため、ロッドに小さな傷がついただけでも、シールを削ってしまい、油漏れを進行させる原因となります。最初は微細なにじみでも、放置すれば大きなトラブルに直結。機械の寿命を一気に縮めかねません。日常点検では、必ずロッド表面の光沢を確認し、キズや異常がないかをチェックすることが重要です。小さな傷を見逃さないことが、安心稼働を守る確かな一歩になります。

油圧機器の性能低下に気づく重要なサインが「油圧低下」です。圧力が思うように上がらない時は、内部で漏れが発生し、油圧が逃げている可能性があります。これは寿命を知らせる合図の一つ。放置すると作業効率の低下や突然の停止につながり、現場の安全や生産性に大きな影響を及ぼします。日常点検ではゲージを必ず確認し、異常値を示したら早めに交換や修理を検討しましょう。小さなサインを見逃さないことが、安心稼働を守る第一歩です。

機械には“寿命を知らせる目安”があります。その一つが使用時間です。稼働時間が1万時間を超えると、摩耗やシール劣化が進み、性能低下やトラブルのリスクが一気に高まります。見た目では異常がなくても、内部では確実に疲労が蓄積しています。だからこそ、使用時間を記録し、計画的な交換スケジュールを立てることが重要です。「まだ動くから大丈夫」ではなく、数値に基づいたメンテナンスで、大きな故障を未然に防ぎましょう。

機械から聞こえる「ギーッ」という異音。それは部品が発する“交換予告”のサインです。原因の多くはロッドやシールの摩耗により、金属同士が直接擦れ合うこと。放置すれば摩耗が進み、破損や油漏れ、最悪の場合は稼働停止を引き起こします。音は目に見えない分、発見が遅れやすいのが特徴です。だからこそ「気のせいかな」と聞き流さず、異音に気付いたらすぐ点検！早めの対応が設備の寿命を延ばし、安全稼働を守る最も確実な方法です。

油のにじみは、機械が発する“交換時期のサイン”です。放置すればパッキンが劣化し、内部の圧力が保てなくなり、性能低下や思わぬ故障につながります。小さなにじみでも「まだ動くから大丈夫」と油断するのは危険。わずかな異変を見逃さず、即チェック・早めの交換を徹底することで、大きなトラブルやコスト増大を防げます。日々の点検で小さなサインをキャッチし、確実なメンテナンスで安心と安全を守りましょう。

機械の故障原因の多くは、実は“荷重オーバー”にあります。設計荷重を超えて使用すると、内部の部品が塑性変形し、もはや再利用は不可能に。見た目には変化がなくても、寿命は一気に縮みます。安易に「まだ使えるだろう」と負荷をかけ続けることは、予期せぬトラブルやコスト増大を招く危険行為です。必ず仕様書に記載された荷重範囲を守り、安心・安全な稼働を心がけましょう。小さな注意が、大きな信頼と成果を守ります。

テレスコ3段油圧シリンダーの過加圧による修理、無事完了しました！…と言いたいところですが、実は一度組み付けたあと、動かなくなるトラブルが発生。すぐに再分解し原因を調査したところ、なんと一段目のブッシュが外れていたんです。これも圧をかけすぎた影響ですね…。仕方なく新たに製作し、慎重に取り付け直し！

そして、いざ再試験。今度は大丈夫…と思いきや、お客様から「社長の説明と加圧圧力が違う」とのご指摘が。最終的に15Mpaに調整し、もう一度試験。数回の変更があり、さすがに少し参りましたが、最後は無事完了！ただ、お客様への連絡が行き届かず、不快な思いをさせてしまったことは反省点。技術だけでなく、やり取りのスムーズさも大切ですね！💡

油圧シリンダーの外周に傷がついたので、塗装をし直すことに。でも、冬の塗装って本当に大変！気温2〜3度だと、なかなか乾かないんです。実はシンナーにも冬用・夏用があるのをご存じですか？専門家じゃないと気にしないかもしれませんが、これが結構重要なんです。

それでも乾きが悪いので、今ではヒーターをフル稼働して対応中。塗装は単なる仕上げじゃなく、製品の一部。見た目も品質のうちなので、気が抜けません。冬の寒さとの戦い、今日も続きます…！❄🎨

「圧力をかけすぎたかも…」との依頼を受け、いざ分解開始。3段テレスコシリンダーはロッド＝パイプ構造なので、定格以上の圧力をかけるとヤバいんです。例えるなら、コーラ缶が炎天下で膨らんで破裂するのと同じ現象！もし内部が膨らんでいたら修理どころじゃない…。慎重に分解し、寸法をチェック。幸いにもパイプ自体は無事でしたが、パッキンはお客様が使用した圧力設計になっていなかったので切れたので交換。さらにブッシュが圧力に耐えきれずダメージも。やっぱり、油圧の耐圧は守らないとダメですね！トラブルを防ぐためにも、適正圧力での使用を強くオススメします！💡

「油漏れしてるんですけど…」と依頼が入り、さっそく分解開始。すると、なんと白い油が！これはエマルジョン、油と水が混ざったヤバいやつ。すぐにお客様に連絡すると、やっぱり「やばかった」との反応。そこからが当社の腕の見せどころ！内視鏡でパイプの状態を確認し、3次元測定器で内部溝を精密チェック。パッキン寸法を図面化し、耐圧に合わせた最適な材質で製作。海外製でもバッチリ修理、これぞ職人の技です！

圧力かけすぎちゃったんです…」と修理依頼。でも実際に分解してみるまで、内部のダメージは未知数。特に心配なのはパイプの膨らみ。これが無事なら修理もスムーズだけど…さて、どうなってる！？しかも、このパイプ自体がロッドだから傷なんて絶対につけられない。慎重に、丁寧に、まるで外科手術のように分解開始。さぁ、開けてみたら何が待っているのか…！？

パッキン交換なんて楽勝！…と思ったら大間違い。パッキンをそのまま入れると内周になじまず、組付け時にはみ出して傷つくことも。一度傷つけたら交換地獄、やり直し確定です。だからこそ、一発で完璧に組み付けるのが職人の腕の見せどころ！風車に取り付けた状態で漏れでもしたら大惨事。だからこそ、確実な仕事が求められるんです！

「石灰石破砕用補修部品製作」、これがなかなかのクセ者！ラムシリンダーの補修部品なんですが、材料が硬いSCM435でHRC35-40の焼き入れ品。普通の油圧やエアーチャックだと歪むので、職人が手締めで丁寧に加工しています。さらに現物がないからネジは甘めに製作、刃物もすぐに磨耗するので材質選定が地味に大変。でも、その分完成品は現場でバッチリ使える仕上がり！職人魂が詰まった一品です！

お客様から、外国製のレッカー車用の油圧シリンダーの修理の注文が入りました。
圧力は21MPaと聞いていたのですが･･･
ロットの寸法を測ったところφ27.4mm、これは･･･
パッキンを製作しないとダメだな！
という事で、製作し、組み立て、試験をして出荷です。
緑の部分が特殊なパッキンです。

先日、破砕機用油圧シリンダーの出荷をいたしました。
今回は、推力を大きくする為にφ80になりました。
結構、バケットに切屑がひっかかったりして、動かない事があるんです。
多分、多少の切屑でも、動くように、推力を上げたと思います。
下がその写真です。

ロットの曲がった油圧シリンダーの
修理をして欲しいとの依頼がありました。
確認したところ、球面ベアリングのクレビスに
パイプがついているじゃないですか。
考えた末に、クレビスを切り離して使用することにしました。
問題は、クレビスのネジ切りです。
旋盤で雄ネジを切削すると、治具を作らなくてはいけないので、
今回は、マシニングセンターにて雄ネジを切ることにしました。

　
油圧シリンダーのロットが曲がったので
修理してほしいとの相談がありました。
クレビスに変なパイプが付いている･･･。
そこでクレビスを切って、
外からネジを立てることにしました。
旋盤でネジを立てると意外にも手間がかかるんです。
そこで、初めての試み！
マシニングセンターで、外ネジを加工してみました。

お客様からのご注文でセンターホールジャッキの200MPaを製作しました。
推力は840kN 84トンです。重さは10kgです。
当社では、お客様の要望により、特殊なジャッキを製作いたします。

高圧対応の油圧シリンダーを製作しました。
今回の油圧シリンダーは70MPaで使用できる油圧シリンダーで、
本体にも、ロットにも特別な処置がしてあります。
当社では、特殊な油圧シリンダーを製作しております。

組み上がった油圧シリンダーを塗装しました。
今回は、お客様の指定色ではなく、
当社にある色を、お客様に提示し、塗らせいただきました。
これから1日塗料が定着するまで置いておいて出荷です。

　新規の油圧シリンダーの組み付けしました。
油圧シリンダーの分解と並行して行いましたので、
作業場所は手狭になってしまいましたが･･･。
分解し、床を掃除して、滑らない状況にしてからの作業でしたので、
忙しい1日でした。
　あとは、試験をして、塗装し、出荷となります。
塗装後は、また、お見せします。

　分解した油圧シリンダーのパイプを早速確認いたしました。
肝心な所に螺旋の傷が！これはダメだ･･･。
ロットを戻した事で、やはり最悪になってしまいました。
曲がった場合には、現状のまま分解してくださると最悪が免れますよ。
場合によりますが！

　分解したのでロットを見る事に。
やはり、酷かったです･･･
　目で見て、くの字になってるもの、
そして、くの字になっているところを見ると齧っています･･･
これは作り直しだな！

　一生懸命に回して、なんとか分解できそう！
ロットの曲がりが思っていたより曲がってる。
　パイプも無事では、すまないだろうなー
不安になってきました。
　よっこいしょ！　やっと分解完了～！